北大博士海外追逐“中国梦”——记中石油管道局泰国公司经理单旭东

中工网讯 (中工网记者王冬梅 通讯员何志丹 康景波)在曼谷初见单旭东，他修长挺拔，儒雅内敛，骨子里有一种翩翩君子的气质。随着采访的深入，谈起商务运作、项目管理、未来市场规划等“跨界”话题，发现他举止优雅，谈吐不凡，相关资料、一组组数据信手拈来，充分展示出北京大学理学博士的博学多才。

10年前，28岁的北大博士单旭东怀揣着建功国家大项目的梦想加入中石油管道局，一头扎进环境严酷的尼日尔，为项目按期投产做出突出贡献；尼日尔工程结束后，他又进入竞争激烈的泰国负责市场开发，牵头拿下多个项目，累计中标管道里程总计逾千公里，合同额超过10亿美元；作为项目经理，他带领团队在泰国最长的陆上油气管线建设中干出了“中国速度”。10年来，他坚守海外践行“一带一路”，一直在努力奔跑，始终做个追梦人，不断圆自己的“中国梦”。如今他已成长为管道局泰国公司经理，并荣获管道局“劳动模范”、河北省国资委“十大杰出青年”等殊荣。

勇担当，建设“国家优质工程”

至今，单旭东对2009年刚入职参建的尼日尔项目记忆犹新。“我非常幸运，先是从事文控，可以从上而下了解整个项目运作，尤其是设计、采办、施工之间的密切联系；然后又在现场从事施工，自下而上了解项目的细节特别是现场施工人员的不易，对自己日后的项目管理打下了扎实的基础。”

尼日尔阿贾德姆原油管道全长465公里，设站场7座，是中石油投资的海外重点项目。项目开工时，尼日尔突发政变，导致后续物资、设备、人员等无法按照计划抵达现场，致使整个工程工期受到严重影响。单旭东先是担任管道局EPC项目部文控部部长，后任施工部副部长，在现场负责全线试压和站场驻站施工等重点工作。

2号站的经历让他终生难忘。2号站在撒哈拉沙漠深处350公里，沙尘暴肆虐，疟疾横行，在7座站场中条件最差。各种物资、设备、配件、后勤物资等运输困难，在末站运行良好的设备运到2号站会出现各种问题，需要进行检修和维护才能正常运行。因为开工晚，供应困难，进展非常缓慢。

单旭东在完成4号站工艺安装后，主动申请去2号站驻站。他于2011年4月抵达，据6月20日机械竣工仅有两个月，但当时站内基础都未完成，而且白天风沙大，一刮就一天，严重影响施工。

单旭东结合2号站环境特点，重排施工计划，合理安排工序。通过两班倒，每天的焊接量不断刷新。其中办公室建筑及内部安装仅用了一周时间完成，开创项目新记录。

同时，他不停地给现场工人打气。因为分包商供应保障不够，单旭东把项目部运来的饮料、罐头、好大米都先给分包商，让他们分给现场工人，真正与工人打成一片。后来工人们纷纷主动加班，2号站在两个月的时间从基础到主体完工，有力保证了全线的投产。

单旭东非常感慨，“环境那么差，条件那么艰苦，薪水也很低，现场工人却依然坚守着，硬是在荒漠里建成一个场站。我从他们身上学到很多，这段经历是我人生中的宝贵财富，我真正体会到了‘石油精神’的内涵。”

项目后期，单旭东利用牵头编制竣工资料的机会，对项目整体和各方面成果、经验进行全面梳理和总结，项目相继获得了“石油管道优质工程金质奖”，“国家优质工程奖”，项目部被授予“全国工人先锋号”荣誉称号。这其中，凝聚了他和项目团队的艰苦付出和辛勤汗水。

敢突破，创下“中国效率”

2012年7月，单旭东在尼日尔项目结束后便转战泰国，作为那空沙旺天然气管道EPC项目投标现场协调人率先进入泰国，开启另一种挑战模式。从严酷的自然环境，一下到了复杂的社会环境，面对的是激烈的竞争，各种关系的协调。

那空沙旺项目是管道局首次在泰国独立承担征地许可协调工作，没有经验可循。在征地成为首要“拦路虎”的关键时刻，作为EPC项目部经理助理的单旭东又站出来了，主动担起外协工作。有时他也自我调侃：“我总是自己给自己出难题，国内的还没搞明白，居然跑到泰国来征地。”最终他干成了，通过大胆突破，创建属地化的外协队伍，成功摸索出适合当地社会环境的项目施工与外界环境的协调推进方式。但其中的曲折数不胜数。

单旭东回忆，比较典型的一个例子就是立交桥定向钻的停工。那空沙旺项目管线沿高速路，作业带距路边仅有几米。因施工离公路太近，泰国信武里府高速管理局担心定向钻冒浆会破坏立交桥基础，便以正式信函的方式停止全线穿越施工，并同时抄送了曼谷高速管理总局。

“全线有8处高速路立交桥，每一处都是控制性工程，穿越总长超过10公里，若停工我们根本无法按工期完成。而且政府的停工理由是因冒浆而起，容易让业主认为是施工方法不当造成的。”单旭东十分忧虑。

他立刻召集所有相关方，与穿越分包商及公共关系专员商讨解决方案，并根据工期要求，倒排出解决问题的节点要求。但泰国当地公共关系雇员却一致认为，以他们的经验，按泰国政府的办事流程及效率，在此时间节点内解决是根本不可能完成的任务。

单旭东不信这个邪，他认为问题的关键在于沟通。当地官员对穿越施工不了解，从而导致对冒浆产生的后果过于担忧，必须让他们充分了解穿越施工的细节和冒浆控制方案，才能消除疑虑。但当地公路部门官员却一直躲着不见。单旭东就安排人员每天准时出现在政府办公楼前一直等待，同时安排人员兵分多路，有去追信武里府官员的，有去曼谷高速路总部等待，自己也赶紧联合泰国石油业主讲明利害关系，赢得业主的支持。

就这样，通过各种渠道不停地与当地官员沟通协商，相关各方业主澄清冒浆的控制方法以及高速路沿线检查等方案；并成功促成了所有相关政府机构、媒体、业主等集体去施工现场参观，最终使曼谷高速管理总局认可了管道局的管理措施，从而使得定向钻在预计的时间节点前重新复工。

泰国人非常惊讶，这么棘手的问题，硬是让一群中国人给办成了，这办事效率，前所未有啊!但其中的环节只有经历过的人才能真正体会，仅这件事，短短一个月里，联系各种干系人不下一百个。

这个项目从施工开始到项目结束，全线***许可近三千份，顺利移除全线所有障碍，成功处理各种报怨、投诉，给项目的顺利进行提供了坚强的保障，为泰国后续各项目的成功实施提供了范本。

2016年1月1日，泰国《商报》整版刊发泰国国家石油公司那空沙旺项目投产消息，文中对工程EPC承包商——管道局给予赞扬。在报道中，业主项目主任素拉差说：“来自中国的管道局能够按期出色地完成那空沙旺项目，确保了沿线电厂及其他燃气用户提前得以使用。”

善创新，实现“中国速度”

泰国是非油气国家，国土面积有限，大部分能源依赖于进口；而且油气工程建设标准高，传统市场一直由西方公司和日本、韩国公司把持；市场容量小，竞争对手多，竞争非常激烈。

面对国际知名承包商云集，竞争充分、空间有限的泰国市场，单旭东不断开拓思路，并借势国家“一带一路”倡议，创造性地开展工作。7年来，他作为主管市场开发的负责人，牵头拿下多个项目，累计中标管道总里程逾千公里，累计合同额已超过10亿美元。

单旭东在市场开发工作中打破惯性，多方面拓展联系业主，从最开始的泰国国家石油公司，到后来的Gulf公司、泰国燃料油有限公司、泰国管网有限公司等，公私兼有，泰国市场业主范围不断扩大；业务范围也从最开始的天然气管道到成品油管道，到压气站、泵站、罐区建设，再到热开孔、智能检测等技术服务领域，业务的广度与深度不断提升。在这个过程中，他带领投标团队，深入研究泰国市场特点，针对传统油气管道项目，一改传统的投标组卷方式，形成一套符合当地特点的模块化投标体系，大大提升了投标效率和标书质量，在多次投标中均取得了技术标最高分且零技术澄清的佳绩。

单旭东作为直接负责人，成功实现了管道局在泰国第一个议标项目(北部成品油项目)，成功运作了管道局在泰国第一个融资项目(东北部成品油项目)，包揽了泰国近20年来规划的仅有的两条成品油长输主干线。

单旭东最传奇的故事，当属在复杂的环境下干出“中国速度”。

2017年3月中标的泰国北部成品油管道EPC项目，全长574公里，是泰国有史以来规划最长的陆上油气管线，在当地具有很大影响。项目沿曼谷到清迈的高速路主干道，人口密集，障碍物众多，施工征地协调困难，当地普遍认为线路无法快速推进。

单旭东作为EPC项目经理，开拓思路、创新组织，带领团队克服线长、点多、作业带复杂、不确定风险多等各种困难，在有限的资源下实现了对全线的有效控制、高效推进。

在合同签订3个月之内，项目就实现了全线3个主堆场建设及574公里钢管的安全接收；在设计、采办协调推进的基础上，快速打火开焊，实现了当年投标、当年中标、当年开工、当年焊接突破百公里。项目相继创出了焊接单日超4公里，单月超90公里、3个月破200公里的记录，在复杂的泰国作业环境里干出了“中国速度”，在当地油气建设市场引起了巨大反响，为后续再次成功拿到东北部成品油项目创造了条件。

在7年的时间里，泰国公司实现了市场开发与项目建设互相促进、滚动发展的良好局面，公司的资源整合能力和国际化水平不断提高，形成了自己特有的优势。单旭东通过工作实践编写的有关海外项目“风险管控”与“属地化提升”等方面经验，分别获得河北省企业管理现代化创新成果二等奖和三等奖。

多年前，单旭东的梦想是“穿上工服可以在施工现场与工人打成一片，能解决实际问题；穿上西装可以跟政府、银行谈的下来，赢得更大的市场”，如今这个梦想实现了。现在，他又在追逐新的“中国梦”。

单旭东说，泰国地处中南半岛中心，既是丝绸之路经济带的重要地区，也是海上丝绸之路的必经之地，是共建“一带一路”的重要伙伴，他希望继续借力“一带一路”，为泰国市场的高质量发展不断寻找新的机会，真正与国家发展大势结合起来，做新时代的海外奋斗者。