吸粉出租车“拼”出万吨站

12月9日正午交接班时，天津市中心富民路加油站，十来辆出租车正排队等候加油。

“上个月又来了996位出租车、网约车客户。”天津销售公司加管部梁立新说，“出租车里藏着一个高效万吨站。”这要从今年年初的职代会说起。

职代会上一份基层提案引起公司领导层的关注：近些日子，来加油的出租车十分少，平均每天每座加油站都见不到一两辆。

天津市出租车近3万辆，网约车数十万辆。出租车加油量大，但对汽油价格十分敏感，是各加油站关注的重点客户。然而，站点网络占比超过七成的中国石油和中国石化，见不到几辆来加油的出租车。

出租车都去哪儿了？促销政策出台了，出租车车主知不知道？接不接受？满不满意？

4月中旬的一天，天津销售党委书记、总经理张安平走上街头，花了一整天时间与多位出租车、网约车司机面对面聊天。“再好的促销政策，如果不能精准地传播给目标客户，也无济于事。”张安平说，“设身处地体验消费者的切身感受，反思我们的销售策略，才能真正找到打开市场的‘金钥匙’。”

公司上下掀起一股“打车风潮”，并迅速找到了症结所在：很多司机习惯性到加油APP推荐的个体和外资加油站加油，网约车也不允许播放交通广播，司机们对中国石油促销政策并不了解。

问题找到了。如何让司机们迅速知道中国石油促销信息，将他们重新吸引过来？

天津销售制定了出租车、网约车促销方案，宣传方式变得更直接——出去发***，再用微信群、绑卡的方式，将出租车客户管理起来。

出去发***？一部分加油员开始颇不习惯：“在站里挺好，为什么受那份累？”

为了扭转这种思想，各个地区分公司从领导班子到机关干部员工带头走上街头，做出示范。同时，公司制定配套的激励政策。

队伍活力被激发，积极性被调动起来了。火车站、医院、地铁站、商场地下停车场，出租车司机常去的地方出现了许多黄色工装。每天发放上万份***，人日均活动量从9000步增加到近4万步。

天津销售市区分公司李立然说：“面对面唠上两句，拿着放大镜去了解客户，才能让司机真正了解我们的促销政策。”

截至11月底，天津销售出租车、网约车客户数量达8400多个，日均汽油销量33吨。就这样员工们用双腿从出租车里“跑”出了一座万吨站。